当年想加价20万卖的Giulia,现在过得怎么样了?

时间:18-10-13 01:11 责任编辑: 来源: 点击:

还记得去年4月,阿尔法罗密欧Giulia上市时,诸如:“Giulia会不会对宝马3系、奥迪A4造成冲击?”、“看圈数杀手Giulia,怎么教凯迪拉克ATS-L做人?”等标题,不时冒出来吸引眼球,仿佛Giulia的到来,凭借阿尔法罗密欧品牌的名气,仗着Giulia强悍的性能以及历史荣耀,就能轻松超越凯迪拉克ATS,直接和3系及A4L平起平坐。

当年想加价20万卖的Giulia,现在过得怎么样了?

一年多过去了,Giulia在国内月均销量约是300辆,排名上和法国DS相伴垫底,这样的成绩当然难以续日。前几日,网络上爆出Giulia对员工以及农商行服务人员6.5折的促销政策,让人好是唏嘘,仅仅上市1年半,车价就蒸发掉35%。原本我和大部分消费者一样,是想不起来Giulia这款车的,因为这件事,阿尔法罗密欧Giulia小红了一把,但这样的红可能不如不红,大家都知道Giulia太不保值了,有多少人还敢去买呢?

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据悉,阿尔法罗密欧及Giulia的销售渠道,将由玛莎拉蒂4S店改换为JEEP的4S店,看来,官方认为销量不佳的部分原因,是玛莎拉蒂4S店太过稀有,客流量不高,所以要去更大众化的JEEP展厅,除了店多之外,JEEP的消费层其实和阿尔法罗密欧挺接近,不像玛莎拉蒂基本和阿尔法罗密欧之间有断层,但仅仅更换销售渠道,会是阿尔法罗密欧的良方妙药吗,你觉得会对销量提升多少呢?

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Giulia卖的不好,是因为车不够好吗?恐怕也不是,Giulia上市时,这样来描述这款车:“高效动力顶级操控,民用轿车中的运动王者”。民用轿车的运动王者称号,恐怕大家都只服宝马3系,Giulia要抢这个名号,当然也有它的底气,并不是故弄玄虚。

Giulia的底气来自于以下技术:前置后驱,50:50完美配重,碳纤维传动轴,双涡轮双涡管增压发动机,280马力400Nm扭矩,8AT变速箱,共享四叶草高性能悬挂,前后通风盘式刹车碟,0.25超低风阻系数,0-100km/h是5.2秒等。

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以性能来评判,我们觉得Giulia真可算是民用轿车中的运动王者,或者完全有实力和一众豪华运动车型争这个名号,并且胜算可能性极大。但从销量来说,Giulia败得一塌糊涂,不及3系和A4L月销量的零头。

是因为售价太高吗?并不是,Giulia在美国,和宝马330i一个售价,在国内,对比下配置,Giulia其实在性能对320Li有压倒性优势情况下,售价反而更低,看来Giulia也并不是价格贵的原因。Giulia称自己是“豪华轿车领域的新贵”,确实是新贵,但对豪华轿车的理解似乎还不够充分。我们看看,凯迪拉克、VOLVO或者雷克萨斯,这些在二线豪华品牌站稳脚跟的新贵,无不是先重豪华再重性能,豪华感是国人最看重的东西。

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其实,全球买家都是如此,买豪华舒适的消费者,远比买性能者多得多,这也是为什么阿尔法罗密欧全球都卖得不怎么样的原因。当年广汽要阿尔法罗密欧国产时,阿尔法罗密欧说这不合适,要保留阿尔法罗密欧这个品牌的纯粹,后来大众想收购阿尔法罗密欧,阿尔法罗密欧说这是非卖品,即使年年亏损,菲亚特集团也会养着这个高冷的品牌。

如果熟悉阿尔法罗密欧这个品牌历史的话,完全能理解菲克领导对阿尔法罗密欧这个品牌的做法,它就像日本的斯巴鲁品牌一样,当然要比斯巴鲁更加辉煌闪耀,更有历史底蕴。但回看被丰田收购的斯巴鲁,已经变得男不男、女不女,销量没有大涨,倒是信仰跌落很快。

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阿尔法罗密欧Giulia在北美月销大概1000辆,在欧洲月销大概1800辆,其实,如果市场消费能力足够,且消费观多样化的话,Giulia也不会过的艰难,只不过,国内看待豪华车的眼光,以及买车多是面子需求的风气,像Giulia这种以性能代替豪华的轿车,在欧洲接受度高,但在国内吃不开也是正常。

阿尔法罗密欧在车迷和媒体心中的地位很高,这是事实,而且Giulia这车性能确实不错,但如果不是家里好几辆车,真会为朋友推荐买这辆车吗?我想并不会,为朋友推荐,一般以靠谱为基本,但阿尔法罗密欧恰好属于不那么靠谱的类型,零整比还超高,所以,赞赏多而推荐少,也是销量不高的原因了,其实看看官方这个跳水价营销,也是满满的不靠谱。

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还听说,Giulia四叶草手动档版在国内测试了,看样子要上市的节奏,这款车可以在纽博格林北环赛道杀法拉利458,虐BMW M3 GTS,注意是GTS,不是M3!现在看来,这车在国内推出估计要夭折了,阿尔法罗密欧一定是没想到Giulia会卖得这么惨。一年前,四叶草版Giulia QV公布价格时,只比宝马M3贵了5.2万元,但性能虐杀M3,有经销商号召同行QV要加价20万才卖,一切都是过往烟云。

阿尔法罗密欧2018年重返F1,可惜F1在国内已经没有5年前的热度了,估计这种营销,也不会为中国市场增益多少了,实在有点可惜。

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