停产后召回遭遇维修难题 谁来接盘广汽吉奥售后

时间:16-10-26 07:46 责任编辑: 来源: 点击:

虽然广汽吉奥今朝仍是召回的主体,但品牌停产导致零部件供给不畅以及经销商的流失,留下的“汗青问题”已成为吉奥资产接盘者最大的磨练。 ?广汽吉奥的一纸召回令,再度让这一已隐退的品牌成为核心。日前,广汽吉奥向国度质检总局存案了召回1432辆星朗的打算。然而,广汽吉奥今朝已被广汽集团全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司(以下简称“广汽乘用车”)所收购,并改名为广汽乘用车杭州分公司,吉奥车型更是遭遇停产,仅剩品牌留存。业内普遍认为,虽然广汽吉奥今朝仍是召回的主体,但品牌停产导致零部件供给不畅以及经销商的流失,留下的“汗青问题”已成为吉奥资产接盘者最大的磨练。召回遭遇主体难堪按照国度质检总局发布的召回公告显示,“广汽吉奥按照《缺陷汽车产物召回办理条例》的要求,向国度质检总局存案了召回打算,决定自2016年9月30日起,召回2015年6月15日至2016年1月27日时代出产的部门星朗多用途乘用车,共计1432辆。吉奥汽车有限公司将为召回规模内车辆所有免费查抄,免费改换个中存在问题的碰撞传感器,以消除宁静隐患”。不外,对于一家已经不复存在的公司做出的召回打算,吉奥车主也发生了售后维修无所适从的狐疑。一位吉奥车主反应,吉奥停产后,汽车零部件已呈现了欠缺,而经销商的流失更是让诸多车主面对不知去哪维修的无奈。北京商报记者拨打召复书息上的办事电话,客服职员暗示,今朝召回的星朗由广汽吉奥卖力,而且已向车主发了通知,同时可以提供本地指定的维修所在举行改换。对此,一位前广汽吉奥的员工暗示,吉奥仍有人卖力售后的事情,但广汽吉奥的零部件已经由广汽乘用车组织调配,但依赖广汽吉奥原有的渠道能力,底子无力解决。 [责任编辑:陈晓玲] 深圳新闻网
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